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MOUSTACHE GAME 2023 ELETTA MIGLIOR E-MTB DELL'ANNO
L'evento si è svolto sulle colline sopra Nizza, sui sentieri tecnici e impegnativi di Levens.
2 giorni di test, 6 tester di diverso livello, 6 marchi e quindi 6 bici di riferimento nel mondo VTTAE. È stata un'elezione molto studiosa, con griglie di valutazione compilate dopo ogni test.
Quentin e Maxime erano presenti e hanno portato a casa un'altra bella vittoria con 4 premi ;-{D
Miglior mountain bike dell'anno
Questi premi sono il culmine di un duro lavoro da parte dei nostri team. Siamo molto orgogliosi di questo nuovo riconoscimento, soprattutto se viene dagli stessi ciclisti!
Per l'annuncio ufficiale, si veda la rivista e-bike del 16 giugno |
BH RS1 4.0
Il design Karmm Tail ottiene un'aerodinamica aero impossibile da migliorare.
La RS1 integra il design Kamm Tail nei tubi per ottenere una sezione trasversale completamente aerodinamica.
Le rigorose analisi informatiche e della dinamica dei fluidi hanno consentito di pareggiare i valori aereodinamici della gamma aero G8.
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Carbonio monoscocca
Leggerezza e rigidità
Tecnologia HCIM-Hollow Core Internal Molding: controllo e ottimizzazione degli spessori nelle zone critiche del telaio.
Un telaio compatto senza bolle né imperfezioni.
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La scelta del movimento centrale, con il sistema BB386EVO, è sovradimensionata fino a 86 mm di diametro e aumentando fino a 80 mm il diametro dei tubi diagonali inferiori si riduce lo spessore dei tubi e aumenta la rigidità di torsione e posteriore.
I foderi della RS1 sono molto corti per ottenere una bicicletta molto reattiva capace di trasformare ogni pedalata in watt di potenza.
Un retrotreno corto e aerodinamico
CINELLI PRESSURE
Il top di gamma monoscocca carbonio ad alto modulo T800 della famiglia racing Cinelli ha come parola d’ordine integrare!
Lo speciale tubo sella aero, il manubrio integrato grafica custom Cinelli Vision Metron 5D ACR, con cockpit e forcella integrati e il passaggio cavi completamente interno, descrivono una geometria racing imbattibile che fende l’aria.
Vocato al cambio elettronico, sfoggia freno a disco e perno passante su un carro dai posteriori verticali bassi, per la massima aerodinamicità e una maggiore rigidezza complessiva del telaio: reattività e massimo controllo.